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汽車后橋半軸采用的處理工藝
汽車后橋半軸零件經(jīng)鍛造后，為消除鍛后組織不均勻(帶狀組織)、晶粒粗大和鍛造應(yīng)力，改善切削加工性，必須進(jìn)行預(yù)先熱處理——正火，以獲得均勻的細(xì)珠光體組織。正火后硬度為197～207HBS，易于切削加工。
調(diào)質(zhì)是半軸機(jī)械加工后的重要熱處理工序。為達(dá)到所要求的性能，工藝中應(yīng)采取以下措施。
(1)選擇較高的淬火加熱溫度，以提高淬透性。淬火冷卻用40～55℃熱水，因?yàn)橛屠溥_(dá)不到硬度要求，室溫水冷又易開(kāi)裂。
(2)若整體淬火，法蘭盤與桿部相連處易產(chǎn)生開(kāi)裂，故采用盤部在油中冷卻10～15s，隨后移人40～55℃熱水中整體淬火。這樣既可保證盤部硬度，又可減少變形，避免開(kāi)裂。
(3)回火溫度根據(jù)半軸的技術(shù)要求確定。為克服第2類回火脆性，回火后在水中冷卻。
(4)汽車后橋在調(diào)質(zhì)后再經(jīng)噴丸處理，使半軸表面局部塑性變形而增加壓應(yīng)力，能明顯提高半軸的疲勞壽命。
車橋廠家克龍機(jī)械具有一支技術(shù)過(guò)硬、積極進(jìn)取、善于總結(jié)學(xué)習(xí)的職工隊(duì)伍，并且具有先進(jìn)的設(shè)備，想獲得更多有關(guān)汽車后橋的資訊請(qǐng)聯(lián)系我們吧!